Главная Карта сайта Обратная связь
Доставка автомобилей Оформление документов Таможенный сервис

Электроника в управлении трансмиссией

Приводные устройства

К вспомогательному электрооборудованию относятся приборы:

жизнеобеспечения и комфорта в кабине или кузове (кондиционеры, отопители, вентиляционное оборудование);

обеспечения безопасности движения (очистители стекол и фар, звуковая сигнализация);

навигационных и диспетчерских устройств (радиотелефонная связь, картографические маршрутные компьютеры, устройства документирования режимов движения, тахографы) и др.

В большинстве приборов вспомогательного электрооборудования используют в качестве приводных исполнительных устройств электродвигатели, реже — электромагниты.

Наиболее прогрессивной считается схема АБС, предусматривающая модуляцию давления раздельно по каждому колесу (рис. 49.10, а). Более простыми (без значительной потери эффективности) являются схемы, в которых применяют модуляцию давления по колесам передней и задней осей с анализом разности частоты вращения левых и правых колес обеих осей (рис. 49.10, б) или только передней оси (рис. 49.10, в). Используют такие схемы АБС с измерением частоты вращения всех колес, но с раздельным управлением тормозными силами левых и правых колес только на одной оси — задней (рис. 49.10, г) или передней (рис. 49.10, д). В последней схеме возможен вариант с ориентировкой на частоту вращения колес задней оси без учета разности этого параметра для левого и правого колес.

Применяют схемы АБС, в которых измеряют частоту вращения колес только задней оси, а давление в тормозных механизмах моделируют по рассмотренным выше вариантам (рис. 49.10, ж... к).

На рис. 49.10, л показана схема АБС с крестообразным управлением модуляцией давления в тормозах колес: правом переднем — левом заднем и левом переднем — правом заднем.

Требования к электродвигателям для различных исполнительных устройств зависят от режима работы. Электродвигатели кондиционеров, отопителей и вентиляторов работают в продолжительном режиме. Кратковременный режим работы характерен для электродвигателей стеклоподъемников, привода антенн, перемещения сидений. В повторно-кратковременном режиме работают электродвигатели стеклоочистителей и привода насосов стекло-омывателей. Конструкция электродвигателя (габариты, условия вентиляции внутреннего объема, сечение и изоляция проводов обмоток якоря и возбуждения) определяет допустимый нагрев, а следовательно, и выбор типа электродвигателя для работы в тех или иных режимах. На современных автомобилях распространены электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Они имеют меньшую массу, габариты и стоимость, высокий КПД и достаточную надежность, так как отсутствуют обмотки возбуждения. В электродвигателях с постоянными магнитами возбуждение обеспечивается изменением направления тока в якоре.

Возврат к списку



Фирменные запчасти:


Подробнее