Электронные регуляторы

Кроме электромеханических устройств управления режимом работы стеклоочистителя на многих автомобилях зарубежных фирм применяют электронные регуляторы на транзисторах, обеспечивающие плавное регулирование частоты циклов работы. Задатчи-ком частоты служит, как и в прерывателях сигнализатора поворота, астабильный мультивибратор. Для автомобилей «Трабант» и «Вартбург» используют регуляторы на основе стандартной схемы мультивибратора (рис. 50.3, в). Включатель стеклоочистителя и переменный резистор R4 плавного регулирования частоты сблокированы на одной рукоятке управления. Длительность пауз при работе стеклоочистителя изменяется в пределах от 3 до 15 с. Включением и торможением электродвигателя управляет электромагнитное реле К, включенное в коллекторную цепь одного из транзисторов мультивибратора.

Для очистки стекол (рассеивателей) фар используют щеточный или струйный фароочиститель. Щеточный фароочиститель по устройству и принципу действия не отличается от электромеханического стеклоочистителя. В струйном фароочистителе (рис. 50.2, б) отчистка выполняется струей жидкости от форсунок, установленных под фарами (иногда на бампере). Электродвигатель фароочи-стителя, как и электродвигатель стеклоомывателя, имеет постоянные магниты 3, расположенные в корпусе 4, поля которых используются для возбуждения. Вал якоря 2 с обмоткой вращается в подшипниках скольжения 15. На нижнем конце вала якоря закреплена крыльчатка 11 центробежного насоса, закрытая крышкой 17. Электродвигатель высокооборотный, потребляет большой ток (до 40 А в импульсе), поэтому его включают только под нагрузкой и на время не более 3 с. Насос, приводимый во вращение этим электродвигателем, развивает давление 2,5 МПа.

Усовершенствование существующих стеклоочистителей и стек-лоомывателей коснулось в основном автоматизации системы управления, т. е. цикличности включения-выключения при загрязнении ветрового стекла. Традиционная автоматизация направлена на освобождение водителя от довольно частых операций по включению-выключению этих приборов, особенно при езде по мокрой дороге или при моросящем дожде, когда лобовое стекло загрязняется мелкими каплями грязной воды, вьшетающеи из-под колес встречных и попутных автомобилей.

Для автоматического включения стеклоочистителя при загрязнении ветрового стекла применяют фотоэлектрические анализаторы степени загрязнения, связанные с реле управления стеклоочистителем. Оптическую систему фотоэлектрического анализатора устанавливают внутри салона на ветровом стекле вблизи зеркала заднего обзора. Она состоит из светоизлучателя 3 (рис. 50.4) и фотоприемника 13. Световой поток от излучателя через фокусирующую линзу 5 и призму 4 направляется в толщу (внутрь) ветрового стекла. С внутренней стороны салона на ветровом стекле укрепляют зеркальную светоотражающую ленту 6 между призмами. С внешней стороны светоотражателем является внутренняя граница (стекло — воздух) ветрового стекла. Световой поток от светоизлучателя движется внутри ветрового стекла 7 как по световоду с многократным отражением от обеих внутренних поверхностей (границ) стекло —воздух. В конце ленты 6 через призму 11 и линзу 12 световой поток направляется на фотоприемник 13.