Главная Карта сайта Обратная связь
Доставка автомобилей Оформление документов Таможенный сервис

Электроника в управлении трансмиссией

Управление положением фар

В зависимости от нагрузки на автомобиль и изменения высоты расположения кузова над поверхностью дороги из-за вертикальной деформации подвески изменяется положение фар, а следовательно, и граница освещенной зоны. Между тем граница освещенной зоны для ближнего света регламентируется стандартами всех стран. Обычно положение фар регулируют на специальном посту автопредприятия, где перед экраном с разметкой на расстоянии 10 м устанавливают автомобиль.

От нагрузки на автомобиль и ее распределения зависит ближняя граница освещенной зоны. При эксплуатации фары регулируют так, чтобы на экране, установленном на расстоянии 10 м, положение освещенной границы соответствовало положению пунктирной линии на графике (рис. 50.5, а) при условии, что в автомобиле находится только один водитель (вариант 2). При других вариантах (1—9) загрузки положение освещенной зоны меняется: 1 — автомобиль без нагрузки; 2—6 — нагрузка соответственно равна массе 1 ...5 человек; 7 — пять человек и полная загрузка багажника; 8 — водитель и 100 кг в багажнике; 9 — водитель и загрузка багажника до максимальной на ось. График отражает зависимость для легкового автомобиля среднего класса со стандартной компоновкой: двигатель впереди, багажник сзади.

Светоизлучатель 3 посылает в стекло 7 световые импульсы, формируемые по электрическим сигналам генератора 1 через усилитель формирователя 2. Количество света, достигающее фотоприемника 13, зависит от прозрачности световода. Поскольку отражающая способность пограничных слоев стекло — воздух зависит от чистоты внешней поверхности, световой поток слабеет при загрязнении внешней стороны ветрового стекла. Сигнал от фотоприемника 13 корректируется в фильтре 14 и усилителе 15, после чего направляется на первый вход компаратора 21. Компаратор формирует на своем выходе электрический сигнал, в случае если на его двух входах уровни сигналов достигают определенных значений, зависящих от параметров настройки компаратора. На второй вход компаратора подается сигнал задатчика 22 — эталонный сигнал чистоты стекла. После компаратора через усилитель 20 сформированный сигнал подается в коммутатор 19, где распределяется в электродвигатель 77 привода насоса 18, установленного в бачке 16 стеклоомывателя, и в электродвигатель 9 привода стеклоочистителя 8. Жидкость из бачка 16 выпрыскивается через форсунки 10 на стекло. Момент срабатывания форсунки и положение щетки стеклоочистителя синхронизируются в коммутаторе 19.

Разработаны устройства для контроля запотевания стекла внутри кабины (салона), которые управляют системой внутреннего подогрева или вентиляции (обдува) стекла. В этих устройствах также используется явление изменения светоотражения при возникновении на стекле влажной пленки.

Возврат к списку



Фирменные запчасти:


Подробнее