Главная Карта сайта Обратная связь
Доставка автомобилей Оформление документов Таможенный сервис

Электроника в управлении трансмиссией

Управление агрегатами автомобиля

Устройство управления топливоподачей — спидостат — используют для поддержания постоянства скорости движения. Эта функция выполняется при введении в электрическую схему отрицательной обратной связи (рис. 50.6, а), реализуемой с помощью датчика скорости автомобиля. При программном управлении спидостат является исполнительным механизмом для автоматического дистанционного регулирования топливоподачи.

Один из вариантов электровакуумного механизма дистанционного управления топливоподачей, разработанный Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом, показан на 50.6, б. Устройство работает совместно с системой автоматического управления сцеплением. Такая комплексная система обеспечивает возможность переключения передач без использования педали топливоподачи.

Силовым элементом механизма управления топливоподачей служит вакуумная камера в корпусе 10. Давление в полостях камеры изменяется электромагнитным клапаном. Обмотка 16 электромагнита клапана подключена к источнику питания. Клапан включается кнопкой 7, расположенной на рукоятке 5 рычага 6 переключения передач. Разрежение за дроссельной заслонкой 13 через обратный клапан 14 и каналы электромагнитного клапана передается в полость (правую на рис. 50.6, б) вакуумной камеры.

На валу привода дроссельной заслонки 13 установлен шкив, удерживаемый в начальном положении пружиной 11. Через шкив перекинут трос 2. Оболочка 3 троса упирается в шток 4 вакуумной камеры. Вторым своим концом трос связан с педалью топливоподачи на рабочем месте водителя. В начальный момент мембрана 8 вместе со штоком 4 находится в крайнем правом (по чертежу) положении, поскольку в камеру поступает разрежение из задрос-сельного пространства впускного трубопровода.

При включении кнопки 7 подается питание в обмотку 16 электромагнита. Это вызывает перемещение якоря 18 вверх (по чертежу). Фиксатор 17 выходит из проточки на штоке 4, обеспечивая ему возможность осевого перемещения вместе с мембраной, разделяющей полости вакуумной камеры. Перемещение фиксатора 17 вместе с якорем 18 электромагнита приводит к открытию клапана 19 и сообщению правой полости вакуумной камеры с атмосферой.

Освобожденная от действия разрежения мембрана вакуумной камеры, шток 4, оболочка 3 троса и трос 2, увлекаемые возвратной пружиной 11, перемещаются влево, а дроссельная заслонка прикрывается независимо от положения педали 1 топливоподачи. Размыкание контактов кнопки 7 после переключения передачи приводит к обесточиванию обмотки 16 электромагнита. Под действием пружины 20 клапан 19 закрывается. Полость камеры 9 вновь соединяется с вакуумной магистралью, а мембрана 8 и шток 4 перемещаются вправо. Восстанавливается связь между педалью 1 и дроссельной заслонкой 13. Скорость открытия дроссельной заслонки пропорциональна скорости перемещения мембраны вакуумной камеры, т.е. изменению разрежения в задроссельном пространстве.

На основе рассмотренного исполнительного механизма легко реализуется устройство управления топливоподачей — спидостат. Управление вакуумным или электрическим приводом дроссельной заслонки может быть выполнено на базе как электромагнита, так и электродвигателя (обычного или шагового).

Электросхема управления строится как следящая с отрицательной обратной связью (рис. 50.6, а). Для этого автомобиль оснащается датчиком скорости. В электросхему вводится задатчик желаемой скорости движения, представляющий собой резистивный делитель напряжения, подающегося на один из входов схемы сравнения (или компаратора). На второй вход подается сигнал датчика действительной скорости движения.

Возврат к списку



Фирменные запчасти:


Подробнее