Приборы для облегчения пуска двигателя при низких температурах

Для облегчения пуска двигателя в холодное время используют предпусковые подогреватели. В них электродвигатели обеспечивают работу вентилятора, подающего воздух в камеру сгорания для поддержания горения, топливного насоса подогревателя и циркуляцию жидкости в системе охлаждения.

Низкотемпературные условия работы требуют, чтобы электродвигатели имели большой пусковой момент. Поэтому используют электродвигатели с обмотками возбуждения, включенными последовательно с обмоткой якоря. Длительность работы электродвигателя предпускового подогревателя 20...30 мин в диапазоне отрицательных температур 5... 25 "С и до 50 мин в диапазоне температур 25... 50 °С. Технические средства для облегчения пуска двигателя при низких температурах (ниже -25 °С) применяют в основном для автомобилей с дизелями.

На практике распространены подогреватели впускного воздуха (электрофакельные), предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости и масла, а также устройства, обеспечивающие подачу в цилиндры двигателя легковоспламеняющихся жидкостей (последние применяют также для бензиновых двигателей).

Принцип действия электрофакельного подогревателя основан на испарении топлива в специальных свечах и воспламенении топливной смеси. В одной из первых моделей электрофакельного подогревателя (рис. 51.1, а) во впускном трубопроводе двигателя установлена форсунка 4, в которую подается топливо из бака 6 с помощью насоса 5. Воспламенение топлива осуществляется с помощью свечи 3. Искрообразование в свече происходит с помощью катушки 2 зажигания, снабженной электромагнитным вибратором-прерывателем и питаемой от аккумуляторной батареи 1. В усовершенствованном электрофакельном подогревателе применяют штифтовую свечу накаливания иногда с открытой, но чаще с закрытой спиралью (рис. 51.1, б). Корпус £свечи закрыт кожухом 14, внутри корпуса установлена спираль 9 накаливания. Такие свечи используют также в отопителях кузова и кабин.

В схеме сравнения выделяется разностный сигнал заданной и реализованной скорости движения. Этот сигнал через силовой блок управления подается к электромагниту (или электродвигателю) механизма управления топливоподачей (дроссельной заслонкой).

Таким образом, изменение скорости движения относительно заданной приводит к открытию или прикрытию дроссельной заслонки. Следящая система поддержания заданной скорости движения должна функционировать так, чтобы на выходе схемы сравнения был нулевой выходной сигнал. Поскольку сопротивление

движению автомобиля все время меняется (колеблется), то и в следящей системе автоматического поддержания скорости будет происходить колебательный процесс управления.