Свеча подогревателя впускного воздуха

Свеча подогревателя впускного воздуха имеет устройство для испарения дизельного топлива при движении через внутренние каналы в ее корпусе. Корпус 8 свечи наполнен теплопроводным изолирующим порошком, который также удерживает спираль от вибраций, повышая ее механическую прочность. Топливо подается к свечам при пуске двигателя топливоподкачивающим насосом низкого давления. Оно поступает через фильтр 10 и жиклер 11 в трубку 12.

Внутри трубки расположены сетки 13 ы 15 для увеличения поверхности испарения. Сетка 15 защищена экраном 16 с отверстиями для предотвращения срыва и затухания пламени при движении воздуха во всасывающем трубопроводе на такте всасывания. Электрофакельный подогреватель работает в трех режимах (до пуска двигателя, во время пуска и после пуска), поэтому его электрические элементы не являются самостоятельными в системе электрооборудования автомобиля, а взаимодействуют с другими элементами, обеспечивающими пуск двигателя (рис. 51.2): стартером 8, реле 5 стартера, аккумуляторной батареей 6, регулятором 10 напряжения, обмоткой 11 возбуждения, генератором и, наконец, общим для всех элементов электрооборудования грузового автомобиля самоблокирующимся выключателем «массы» 4, управляемым кнопкой 3.

Установка ключа 1 в положение I приводит к включению на нагрев свечей 7 7электрофакельного подогревателя. При этом включается обмотка реле 2, размыкаются нормально замкнутые контакты и замыкаются нормально открытые, через которые ток от аккумуляторной батареи подводится к пусковой кнопке 13. Нажатием на эту кнопку подается питание на нагревательные элементы свечей 17 и к обмотке реле 9, разрывающего цепь между регулятором 10 и обмоткой 11 возбуждения генератора. Это необходимо для защиты спиралей нагревательных свечей от повышенного напряжения генератора при задержке их отключения после пуска двигателя.

За время разогрева нагревательных спиралей свечей (1 ...2 мин) разогревается биметаллическая пластина термореле 12. Контакты реле, связанные с биметаллической пластиной, замыкаются, и включается электромагнитный клапан 16, через который топливо подается к свечам. Загорается сигнальная лампа 15, извещающая о готовности двигателя к пуску. Пуск двигателя выполняется с участием всех элементов, рассмотренных в подразд. 44.1. Дополнительно шунтируется резистор термореле 12, и свечи получают полное напряжение аккумуляторной батареи, поскольку при прокрутке двигателя стартером напряжение на них снижается. Данный процесс аналогичен процессу шунтирования вариатора в цепи катушки зажигания бензинового двигателя. Топливо, подаваемое насосом, дозируется жиклером, испаряется на нагревательных элементах факельных свечей и, смешиваясь с поступающим в двигатель воздухом, воспламеняется. Этим обеспечиваются прогрев основной массы воздуха и ускорение воспламенения топлива в цилиндрах.