Жидкостные предпусковые подогреватели

Жидкостные подогреватели предназначены для предпускового разогревания двигателя путем нагрева жидкости системы охлаждения, а также для прогрева воздуха в кабине автомобиля. Естественно, система охлаждения автомобиля должна быть заполнена незамерзающей жидкостью.

Автомобили ЗИЛ оснащены предпусковыми подогревателями, в которых используют дизельное топливо. Основными элементами такого подогревателя являются котел с горелкой и газожидкостным теплообменником, жидкостный и топливный насосы с электродвигателем, вентилятор с электродвигателем для обеспечения подачи воздуха к горелке, блок управления топливо- и воз-духоподачей и электронагреватели. С помощью топливного насоса 27 (рис. 51.3) по трубке 29 топливо поступает к форсунке 13, снабженной электронагревателем 9, и воспламеняется от электрода 11, к которому подается через блок управления электрический импульс от источника 3 высокого напряжения. Горение топлива в корпусе теплообменника 21 поддерживается подачей в него воздуха от нагнетательного патрубка 32. Воздух нагнетается электровентилятором через завихритель 22, в состав которого входят электродвигатель 2 и роторы (крыльчатка) 31, размещенные в корпусах 1 и 5. Удлиненный вал привода крыльчатки установлен на подшипниках 6. На конце вала и на валу топливного насоса располагаются шестерни 30 зубчатой передачи.

В теплообменнике концентрически размещены трубопроводы 19 и 20, пространство между которыми заполнено нагреваемой жидкостью для системы охлаждения двигателя. Отработавшие газы из теплообменника выталкиваются через газоотводящий патрубок 23. Для контроля за горением служит индикатор 25 пламени. В топливопроводе перед форсункой расположен электромагнитный клапан 7, предназначенный для включения и выключения подачи топлива. Избыточное топливо, подающееся от насоса к форсунке, сливается по трубе 28 обратно в бак. Подогреватель оснащен датчиками 15 и 16температуры, а электрическая сеть защищена предохранителем 14.

Теплота от продуктов сгорания передается жидкости, которая циркулирует через теплообменник и систему охлаждения двигателя с помощью электрического насоса, установленного отдельно от подогревателя.

Для приведения в действие предпускового подогревателя из кабины автомобиля используют систему дистанционного управления (рис. 51.4). С помощью переключателя / режимов работы подогревателя (установлен на рабочем месте водителя) к аккумулятору подключаются обмотка реле 2 включения нагревательного элемента 6 для подогрева топлива перед форсункой и обмотка реле 3 включения электродвигателя 4 насосного агрегата. При этом обеспечивается также продувка подогревателя воздухом. По окончании подогрева топлива для форсунки открывается электромагнитный клапан 5 и включается источник высокого напряжения, состоящий из коммутатора 7 и катушки зажигания. Катушка подает высоковольтные импульсы на свечу 8 зажигания. После пуска подогревателя нагревательный элемент 6, коммутатор 7 и свеча 8 отключаются. Дальнейшее воспламенение топливной смеси происходит от горящего факела пламени. Выходящие из подогревателя газы направляются под поддон двигателя для подогрева масла.

Для автоматического выключения свечи накаливания во время пуска и обеспечения продувки отопителя после его выключения применяют температурный переключатель (см. рис. 51.2), состоящий из датчика и термовыключателя. Внутри корпуса переключателя установлен кварцевый стержень. При нагреве в результате температурного удлинения стержень воздействует на кнопку микропереключателя, который отключает электрическую цепь свечи и выключает цепь вентилятора.