Автоматическое управление вентилятором системы охлаждения

В отличие от вентиляторов системы охлаждения двигателя, приводимых во вращение клиноременнои передачей от коленчатого вала, на многих современных автомобилях (чаще легковых) используется привод вентилятора от электродвигателя. Применение электродвигателя позволяет сравнительно простыми средствами автоматизировать процесс регулирования температуры двигателя путем включения-выключения электродвигателя привода вентилятора по командным сигналам, формируемым датчиком температуры.

Для привода вентилятора системы охлаждения применяют электродвигатель постоянного тока с укороченным корпусом (рис. 51.6, а). В корпусе 2 установлены постоянные магниты 10 (в качестве полюсов вместо башмаков с обмотками возбуждения). Крышка 4 с щеткодержателем б привернута стяжными болтами 1. Щетки прижимаются к ламелям коллектора пружинами 9. Якорь 3 с обмоткой установлен на двух подшипниках: скольжения 8 и качения (расположен со стороны нагруженного конца вала якоря). Коллектор и щетки закрыты кожухом 5.

После пуска двигателя внутреннего сгорания ключом зажигания электродвигатель привода вентилятора отключен. Он включается автоматически (рис. 51.6, б) с помощью датчика температуры 12 и промежуточного реле 13, которое замыкает свой контакт 11 при достижении температуры в системе охлаждения двигателя автомобиля (92 + 3) °С. Разрыв контактов датчика 12 и выключение электродвигателя вентилятора происходят после снижения температуры в системе охлаждения двигателя до (87 ± 3) °С. Промежуточное реле 13 необходимо для разгрузки контактов датчика температуры от значительных токов (особенно пусковых) электродвигателя вентилятора. В цепи питания электродвигателя и реле установлены предохранители 15.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур используют аэрозольные пусковые приспособления с дистанционным управлением. С помощью такого устройства пусковую жидкость (например, «Арктика» или «Холод») с низкой температурой самовоспламенения впрыскивают во впускной трубопровод двигателя. Жидкость содержится в баллоне под давлением (рис. 51.5).

Аэрозольное пусковое приспособление состоит из электромагнита 7 и механизма крепления аэрозольного баллона 13. Внутри катушки электромагнита может перемещаться якорь 8. На внешнем корпусе установлен пластинчатый клапан 9, через который по трубопроводу 10 топливо подается к форсунке 11, ввинченной в резьбовое отверстие впускного трубопровода. С якорем 8 соединена эмульсионная трубка 6, которая при движении якоря нажимает на клапан аэрозольного баллона 13. Баллон прижимается к корпусу электромагнита через резиновую прокладку 12 с помощью опорной пяты 2 и регулировочного винта 1, установленных на поводке 3.