Главная Карта сайта Обратная связь
Доставка автомобилей Оформление документов Таможенный сервис

Светотехническое оборудование

Получение информации о температуре

Температуру измеряют в основном в системе охлаждения двигателя. В перспективных электронных системах микропроцессорного управления двигателем определяют также температуру топлива, воздуха, масла. Температуру окружающего воздуха и относительную влажность, влияющих на состояние дорожного покрытия, измеряют в перспективных системах предотвращения столкновений (автоматического управления торможением). Иногда выводится информация и о температуре в салоне автомобиля.

Приборы для измерения температуры (дистанционные измерители) состоят из датчика и указателя, разнесенных друг от друга. Используют приборы двух типов — импульсные термобиметаллические и полупроводниковые (с терморезистором).

Датчик импульсного термобиметаллического термометра (рис. 47.4, а) выполнен в виде корпуса 1, к которому приварен латунный (для лучшей теплопроводности) баллон 6. В корпус вмонтировано изоляционное основание 9 с выводным контактом. Внутри баллона на кронштейне 7 установлена биметаллическая пластина 3 с обмоткой 2 нагревателя и подвижным контактом 4 на конце. Неподвижный контакт 5 соединен с корпусом датчика.

При подъеме толкателя 6 подвижный контакт 1 отходит от неподвижного контакта 7, и электрическая цепь от разъема 2 на «массу» разрывается.

В цепь разъема последовательно к аккумуляторной батарее подключена сигнальная лампа. При отсутствии давления цепь контактов замыкается, так как мембрана 8 и толкатель 6 находятся в нижнем положении, что вызывает свечение лампы аварийного снижения давления. При наличии давления под мембраной лампа гаснет.

Указатель термобиметаллического датчика температуры по принципу работы и устройству полностью соответствует термобиметаллическому указателю датчика давления.

В датчике дистанционного термометра с магнитоэлектрическим указателем использовано свойство некоторых полупроводников изменять свое сопротивление при воздействии температуры. Такие полупроводники получили название терморезисторов.

При нагревании сопротивление терморезистора уменьшается. Это приводит к увеличению прохождения тока через терморезис-

тор и соединенный последовательно с ним магнитоэлектрический указатель, что вызывает увеличение угла отклонения стрелки указателя.

Устройство и работа указателя также полностью соответствуют магнитоэлектрическому указателю измерителя давления.

Как и в системе смазывания, при контроле температуры в двигателе используют датчики — сигнализаторы аварийного режима, в частности сигнализатор превышения допустимой температуры (перегрева). На автомобилях используют только биметаллические датчики-сигнализаторы (рис. 47.4, б). Биметаллическая пластина 3 с подвижным контактом 4 прижимается шайбой 12 к днищу выреза в корпусе 1. Сверху корпус закрыт привальцованной втулкой 10, выполненной из изоляционного материала. Во втулку вмонтирован зажим 11 с неподвижным контактом 5. Зазор между контактами 4 я 5 можно регулировать поворотом резьбового стержня, на котором установлен контакт 5. После регулирования стержень закрепляется краской в резьбе.

Регулируя зазор между контактами 4 и 5, можно в некоторых пределах изменять момент замыкания контактов при изгибе биметаллической пластины 3. Обычно регулирование выполняют так, чтобы контакты замыкались при температуре 95... 98 "С. Замыканием контактов включается сигнальная лампа перегрева двигателя.

Возврат к списку



Фирменные запчасти:


Подробнее