Светотехническое оборудование
Реостатный поплавковый датчик
Для информации водителя об уровне топлива в баке применяют реостатные поплавковые датчики (см. выше). Эти же датчики могут быть использованы в схемах, в которых кроме формирования непрерывной информации об уровне топлива выдается сигнал о минимальном оставшемся количестве топлива.Реостатный поплавковый датчик 1 (рис. 47.12, а) подключен к усилителю 3 через резистивный мост 2. С выхода усилителя сигнал поступает на стрелочный указатель 4. Усилитель регулируют так, чтобы реле 5 и сигнальная лампа EL срабатывали при снижении уровня топлива до минимально допустимого предела.
Резистивный мост, в который входят реостатный поплавковый датчик R11 (рис. 47.12, б) и резисторы R7, R8vl R13, подключен к базам транзисторов VT1 и VT2 симметричного усилителя. Стрелочный указатель А включен, как в обычных схемах для измерения напряжения, т. е. между коллекторами транзисторов. Резистором R13 выполняется калибровка шкалы указателя при полном баке, а резистором R5— при пустом. Общий резистор R12 для обоих транзисторов обеспечивает стабилизацию режима их работы.
Сигнал с коллектора транзистора VT2 поступает на базу транзистора VT3, управляющего сигнальной лампой. Реостатом R3 регулируют уровень напряжения, при котором происходит пробой стабилитрона VD. Позиция движка этого резистора должна быть такой, чтобы пробой стабилитрона происходил при понижении уровня топлива в баке до минимально допустимого. После пробоя стабилитрона ток в цепи эмиттер—коллектор транзистора VT3 включает сигнальную лампу EL.
Отечественной промышленностью разработаны сигнализаторы для контроля уровня масла в двигателе. В таком сигнализаторе поплавок с укрепленным на нем небольшим магнитом имеет возможность перемещаться вдоль стержня из изоляционного материала, в котором установлен геркон (магнитоуправляемый контакт). При снижении уровня масла опускается и поплавок с магнитом вдоль стержня. Когда поплавок с магнитом поравняется с герко-
ном, контакт в герконе замыкается и включает цепь питания сигнальной лампы.
Зарубежными фирмами разработаны более сложные и дорогостоящие сигнализаторы уровня масла с использованием терморезисторов, погруженных в масло. В зависимости от состояния двигателя (холодный или горячий) специальная электронная схема тестирует изменение теплового состояния терморезистора в течение 25... 30 с. Изменение сопротивления терморезистора за время тестирования зависит от общего теплоизлучения, т. е. от объема масла в двигателе.
Фирменные запчасти:
Японские автомобили с аукционов и со стоянки
звоните (495) 411-04-95