Звуковые сигнальные приборы

Система сигнализации автомобиля кроме световой включает и звуковую сигнализацию. Звуковая сигнализация предназначена для обеспечения безопасности движения путем оповещения пешеходов и водителей других автомобилей о присутствии другого транспортного средства. Сигнализаторы используются как электрические, так и пневматические. Они подразделяются на тональные, имеющие рупорный резонатор, и шумовые, у которых резонатор выполнен в виде вибрирующего диска. Устанавливают и по два сигнализатора (один — низкого, второй — высокого тонов). В зависимости от напряжения питания системы электрооборудования на автомобилях устанавливают сигнализаторы с рабочим напряжением 12 или 24 В. Поскольку ток, потребляемый сигнализаторами, имеет значительную величину (до 20 А при двух сигналах), режим работы их должен быть кратковременным, а управление подачей тока в сигнальный прибор производится через специальное реле сигналов, имеющее контактную группу, рассчитанную на кратковременную работу при таких токах.

Конструкция сигнализатора тонального, рупорного типа показана на рис. 47.13, а. Между металлическим корпусом 11 и прилегающим к нему рупором 13 укреплена металлическая гофрированная мембрана 1. С мембраной 1 связан цилиндрический якорь 14 так, чтобы его верхняя половина входила внутрь обмотки электромагнита 3, базирующегося в корпусе И. Якорь снабжен упорным штифтом 7 (толкателем) из изоляционного материала. Внутри электромагнита расположен сердечник 6. Один из выводов 2 обмотки электромагнита изолирован и укреплен на корпусе 11. Второй вывод обмотки электромагнита с помощью медного болта 10, установленного изолированно от корпуса, подводится к контакту 8, прикрепленному к плоской пружинящей пластине 9. Неподвижный контакт приклепан к пластине 5 и соединен с корпусом, т. е. массой. Усилие прижатия контактов друг к другу регулируется винтом и гайками 4. При работе сигнализатора якорь 14 втягивается в катушку электромагнита, перемещает упорный штифт (толкатель) 7, который, воздействуя на пружинящую пластину 9, отгибает ее и разрывает цепь питания электромагнита. После выключения питания все элементы сигнализатора возвращаются в исходное состояние и процесс повторяется. Регулируя предварительное натяжение контактов, изменяют частоту колебаний мембраны, т.е. тональность сигнала.

Безрупорный сигнализатор (рис. 47.13, б) по принципу действия не отличается от рупорного. Он имеет лишь внешние и некоторые внутренние конструктивные отличия. Так же как и рупорный сигнал безрупорный имеет корпус 11 с крышкой 16, которые разделены мембраной 1. С мембраной связан якорь 14 электромагнита, состоящего из катушки 3 и сердечника 6. Якорь 14 при втягивании под действием электромагнитного поля включенной катушки 3 вызывает разрыв контакта 8, воздействуя на пружинящую пластину 9 прерывателя. Контакт 8 имеет регулировку усилия сжатия, а над мембраной устанавливается дополнительная круглая профилированная пластина резонатора.