Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе

Наиболее сложным по конструкции является датчик давления воздуха во впускном трубопроводе. Перед дроссельной заслонкой в трубопроводе давление практически соответствует давлению наружного (атмосферного) воздуха, а за дроссельной заслонкой в зависимости от ее позиции все время меняется.

Поскольку число циклов наработки такого датчика невелико, то для повышения его долговечности используют бесконтактные индуктивные преобразователи механических перемещений в электрический сигнал (рис. 48.8, б).

Датчик детонации (рис. 48.9, а) - это тот же датчик давления пьезоэлектрического типа, по существу работающий подобно микрофону. Возникновение детонации в цилиндрах двигателя сопровождается колебаниями давления определенной частоты Колебания передаются на эластичную мембрану 2 с наклеенным на нее пьезоэлементом 1. Параметры мембраны выбраны из расчета резонанса на частоте детонации. При резонансе пьезокристалл вырабатывает электрический потенциал, использующийся как информация о появлении детонации в двигателе

При работе двигателя без детонации акустическое воздействие на датчик и вибрация вызывают появление на выходе датчика сигнала, усредненная амплитуда которого принимается за начало отсчета (нулевую точку). Возникновение сигнала, амплитуда которого превышает усредненную (принятую за нулевую), свидетельствует о появлении детонации (рис. 48.9, б, в). По числу импульсов в сигнале датчика, которые превышают усредненную амплитуду до начала детонации, определяют степень детонации. В зависимости от степени детонации осуществляют управление зажиганием а именно уменьшают угол опережения зажигания. Если после этого детонация исчезает, то угол опережения вновь постепенно увеличивают так, чтобы он был близок к детонационному пределу

Для создания датчиков расхода воздуха могут быть использованы несколько физических принципов. Например, расход воздуха измеряют по частоте вращения турбинки, помещенной в движущийся воздушный поток, по углу отклонения (под воздушным напором) свободно поворачивающейся заслонки в трубопроводе или по перепаду давлений перед дросселем и за ним в трубопроводе

Наиболее распространен термоанемометрический метод измерения скорости (расхода) воздуха. Принцип действия такого датчика заключается в том, что если нагретый электрическим током проводник, у которого сопротивление зависит от температуры, поместить в воздушный поток, то этим потоком проводник будет охлаждаться и, следовательно, менять свое сопротивление. Изменение сопротивления пропорционально скорости потока. Поэтому по изменению сопротивления судят о скорости потока, а при известном сечении трубопровода — и о расходе воздуха через этот трубопровод.