Главная Карта сайта Обратная связь
Доставка автомобилей Оформление документов Таможенный сервис

Теория автомобиля

Уменьшение разрежения

Открытие дроссельной заслонки карбюратора приводит к уменьшению разрежения во впускном трубопроводе. Тогда пружина перемещает диафрагму 29 влево (положение I) и опорная пластина 16 поворачивается по ходу часовой стрелки, т. е. в направлении вращения кулачка — угол опережения зажигания уменьшается. Трубка для передачи разрежения из впускного трубопровода двигателя к вакуумному регулятору опережения зажигания присоединена к карбюратору в зоне расположения дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке, когда двигатель работает на холостом ходу, отверстие для присоединения вакуумной трубки оказывается выше дроссельной заслонки (т. е. в зоне расположения диффузора, но несколько ниже его), где разрежение невелико и регулятор опережения зажигания не работает.

Кроме двух регуляторов опережения зажигания, устанавливающих момент воспламенения рабочей смеси при изменении нагрузки на двигатель и его частоты вращения, прерыватель-распределитель оснащают октан-корректором — устройством для ручной установки начального угла опережения зажигания, относительно которого функционируют автоматические центробежный и вакуумный регуляторы. Октан-корректор устанавливает начальный угол опережения зажигания в зависимости от сорта (октанового числа) топлива. Корпус 13 прерывателя-распределителя закреплен на блоке двигателя с помощью двух пластин 11. На нижней пластине нанесена шкала, по которой ориентируются при повороте корпуса 13 в посадочном гнезде блока. Для этого пластина 11 жестко закреплена на блоке. Верхняя пластина, выполненная в виде стрелки указателя, установлена на корпусе распределителя. Обе пластины фиксируются между собой винтом. Овальная прорезь в пластине 11 позволяет поворачивать корпус 13 относительно блока на некоторый угол, определяемый длиной прорези. После установки указателя на пластине в середину шкалы обеспечивается возможность поворота корпуса распределителя влево или вправо, для изменения начального угла установки опережения зажигания.

Рассмотренными тремя устройствами осуществляется независимое друг от друга регулирование угла опережения зажигания. Центробежный регулятор поворачивает кулачок прерывателя, вакуумный регулятор поворачивает опорный диск, на котором смонтированы контакты прерывателя, а октан-корректором вручную поворачивают корпус прерывателя-распределителя в блоке цилиндров двигателя. При работе двигателя реальный текущий угол опережения зажигания устанавливается автоматически центробежным и вакуумным регуляторами относительно начального угла, установленного октан-корректором.

Наряду с такими положительными качествами классических систем зажигания, как простота и дешевизна, наличие большого диапазона регулирования угла опережения зажигания при стабильности высокого напряжения на выходе, они имеют и существенные недостатки:

недостаточное высоковольтное напряжение на всех частотах вращения коленчатого вала двигателя;

недостаточная энергия искрового разряда, ограниченная малым запасом энергии в первичной цепи;

небольшой срок службы контактов прерывателя из-за электрической эрозии, нарушения зазора и момента воспламенения при износе подшипников скольжения приводного вала и кулачка в процессе эксплуатации, а также нестабильности характеристик автоматов регулирования опережения зажигания;

нагрев первичной обмотки катушки зажигания на низких частотах из-за увеличения времени замкнутого состояния контактов прерывателя.

Возврат к списку



Фирменные запчасти:


Подробнее