Система зажигания с электронным распределением высокого напряжения

Система зажигания с электронным распределением высоковольтных импульсов не имеет механических устройств, присущих прерывателям-распределителям традиционных конструкций. Она может содержать одну, две, четыре или более катушек зажигания в зависимости от числа цилиндров двигателя. Распространены катушки зажигания для многоцилиндровых двигателей, устанавливаемые непосредственно на свечу. В этом случае высоковольтные провода отсутствуют. Коммутирование тока осуществляется по низковольтной цепи.

Применение электронного распределения не только уменьшает число механических элементов в системе зажигания, но и упрощает ее техническое обслуживание и снижает уровень электромагнитных помех. Электронное распределение зажигания целесообразно использовать в цифровых системах зажигания.

В структуре такой системы (рис. 45.13, а) основным элементом является блок цифрового формирования управляющих сигналов, включающий в себя комплекс датчиков, контроллер с микропроцессором и блок обработки данных с постоянным запоминающим устройством (ПЗУ). Электронный распределитель является конечным элементом системы. Он содержит формирователь импульсов на нескольких выходах в зависимости от кода сигнала, поступающего на его вход от дешифратора выбора канала. На выходах распределителя выделяются управляющие силовыми ключами импульсы в соответствии с порядком работы двигателя. Например, для четырехцилиндрового двигателя открываются ключи последовательно к приходу поршня в ВМТ в порядке 1 — 3 — 4—2 или 1 — 2 — 4—3.

Угол опережения зажигания устанавливается микропроцессором контроллера на основании карты углов для каждого режима, которая закладывается в память ПЗУ процессора индивидуально для каждого типа двигателя (см. рис. 45.10). Карта углов опережения зажигания должна корректироваться, поскольку характеристики двигателя меняются из-за изнашивания деталей двигателей в процессе эксплуатации.

Как следует из рис. 45.13, электронный распределитель зажигания представляет собой объединенную в одном блоке группу из четырех ключевых элементов бесконтактной системы зажигания.

При использовании в электронном распределителе зажигания двух катушек с раздельными первичной и вторичной обмотками оба (начало и конец) высоковольтных вывода вторичной обмотки подключают к свечам зажигания. Образуется электрическая цепь из последовательно соединенных элементов: свеча — обмотка катушки зажигания — свеча.

Искрообразование возникает сразу в двух свечах: в одной свече — на такте сжатия, вызывая рабочий ход, в другой — на такте расширения (искра будет холостая, бесполезная). В дальнейшем процессы меняются местами. В двух других цилиндрах такие же процессы повторяются со сдвигом на 360° угла ПКВ двигателя.

Применение электроники в системах зажигания дает следующие преимущества:

облегчается пуск двигателя при низких температурах даже при разряженной аккумуляторной батарее;

обеспечивается оптимальная установка угла опережения зажигания, что снижает токсичность отработавших газов и дает некоторую экономию топлива;

возможна работа двигателя на обедненных смесях;

уменьшается эрозия контактов прерывателя в контактно-транзисторных системах зажигания;

в цифровых системах зажигания исключаются механические элементы прерывателя-распределителя;

обеспечивается повышение вторичного высоковольтного напряжения;

улучшается приемистость двигателя на разгонных режимах;

уменьшается излучение электромагнитных помех, чем обеспечивается лучшая электромагнитная совместимость электронного, навигационного оборудования и систем связи.