Система распределенного впрыскивания

Количество поступающего воздуха определяется измерителем 6 расхода воздуха. Он представляет собой термоанемометр — чувствительный элемент из платиновой проволоки толщиной 70 мкм, расположенной в впускном трубопроводе. Проволока подогревается электрическим током до постоянной температуры 150 *С. С увеличением расхода воздуха возрастает количество теплоты, отведенной им от проволоки и, следовательно, сила тока подогрева должна повышаться. Она пропорциональна расходу воздуха, непрерывно измеряется и ее значения передаются на блок управления.

Для очистки нити термоанемометра от загрязнений, которые могут искажать сигнал о расходе воздуха, после остановки двигателя по команде блока управления ее кратковременно разогревают до повышенной температуры в целях выжигания отложений.

В качестве чувствительного элемента термоанемометра может применяться пленочный датчик.

Электромагнитная форсунка предназначена для впрыскивания топлива. Бензин по шлангу подводится к форсунке, дополнительно очищается в фильтре 7 (рис. 5.3) и поступает через магистраль к клапану 2 с распыливающим наконечником /, который прижимается пружиной 4 к седлу 3. При поступлении управляющего импульса на изолированные от корпуса контакты 6 концов обмотки быстродействующего электромагнита 5 втягивается якорь, и клапан открывается примерно на 0,1 мм. Быстродействие форсунки (время запаздывания открытия и закрытия клапана) зависят от конструкции форсунки, масс подвижных деталей, конструкции и материала магнитопровода. С уменьшением подачи топлива точность дозирования снижается.

Топливный насос с электрическим приводом обеспечивает давление бензина в системе. Насос и электромотор размещают в едином герметичном корпусе, погруженном в бензин, находящийся в топливном баке, в целях отвода теплоты и снижения шума. Насос может быть роликовым или шестеренным и может располагаться и вне топливного бака. Он включается и выключается вместе с системой зажигания. Для защиты насоса от перегрузки используется предохранительный клапан.

Электропривод насоса обеспечивает давление в системе при неработающем двигателе. Наличие в системе обратного клапана позволяет сохранять в ней остаточное давление после выключения насоса, что обеспечивает надежный пуск двигателя при вы-сокой температуре окружающей среды.

Регулятор перепада давления топлива обеспечивает постоянство перепада давления на входе и выходе форсунки с погрешностью ±1 ... 2 %. Если давление топлива превысит на определенную величину давление во впускном трубопроводе, то в регуляторе откроется клапан и избыток топлива будет слит.

Основные преимущества распределенного впрыскивания бензина:

лучшая экономичность и несколько большая мощность за счет повышения качества смесеобразования, наполнения и управления процессами рабочего цикла в зависимости от режима работы двигателя;

лучший разгон автомобиля благодаря сокращению пути бензина от форсунки до цилиндра;

лучшее наполнение цилиндров из-за меньшего гидравлического сопротивления впускного тракта без карбюратора, нецелесообразности подогрева впускного трубопровода и возможности применения динамического наддува;

степень сжатия можно повысить на 0,5... 1,5 единицы из-за отсутствия подогрева впускного трубопровода;

большие возможности применения наддува.