Изменение формы существующего сиденья

В удачных случаях сиденья подходят к автомобилю почти без дополнительной доработки. Именно так случилось с Willys. Заказчик нашел сиденья такого стиля (и размеров), которые подходили к машине, и принес их в мастерскую. Совсем немного работы - и Фрэнк сделал их готовыми к обивке.

Те из вас, кто может похвастаться  опытом триммера, могли заметить, что в предыдущем описании есть пропуски. Уже сейчас вы можете спросить: «А где же соединения для креплений?» Скажем так, в мастерской Рона крепления в сиденьях не используются. Поэтому они и не упоминались. Обивка полностью приклеивается к поролону. Это экономит время и улучшает внешний вид конечного продукта. Так никогда не появится характерных морщин там, где кольца натягивают крепление. Для новичков   или   не   читавших Automotive Upholstery Handbook: крепления в сиденьях, как и крепления в обивке потолка (описанные в предыдущей главе), это петли из ткани, через которые проходит проволока. Поролон или набивка сиденья в этом месте вырезается, чтобы позволить креплению и проволоке достать  до   пружин   сиденья, проволока и пружины крепятся к пружинам кольцами, прикрепляя так обивку к сиденью. Это всегда было эффективным способом удержания центра ковшеобраз-ного сиденья. Когда мы в следующей главе дойдем до изоляции обивки сиденья, вы увидите, как хорошо работает склеивание.

Фрэнк и заказчик разработали дизайн сиденья. Оно будет покрыто гладкой кожей, за исключением середины. Здесь материал будет насборен для придания так называемого «мягкого вида». Этот вид отличается от «жесткого» (описанного ранее), где поролон под сиденьем чисто вырезан и словно вылеплен. Фрэнк начинает с изготовления лекала, которое будет соответствовать середине сиденья. Затем с этим лекалом он обозначает область, где будет находиться эта насборенная деталь, и проводит линии предполагаемого расположения швов.

Заказчик хотел заметное углубление в ковше сидения. Фрэнк мог сломать пружины, по предпочел вместо этого нарастить бока. Он начинает с добавления полосы поролона толщиной 2,5 сантиметра по верхнему краю каждого сиденья, затем уточняет его форму пилон. Затем он приклеивает кусок толщиной 1,2 сантиметра по всему «крылу» сиденья, сохраняя выровненность края поролона с ранее нарисованными линиями швов.

Прощупывая поролон, он находит верхнюю грань крыла, затем проводит маркером линию, точно означающую положение этой границы. С помощью пилы он срезает лишний поролон сбоку от этой линии. Теперь крылья сиденья выше, по сиденье сохранило прежнюю ширину.

Чтобы сгладить линии и сделать выемку для утолщенной секции обивки, Фрэнк добавляет полный лист 1.2-сантиметрового поролона с набитой областью вставки. И опять он подгоняет «крылья», чтобы ширина сиденья не увеличилась. На каждой стороне обивки в основании крыльев будет проходить по шву в полную длину сиденья спереди назад. Здесь бы и проходили крепления, если бы Фрэнк собирался ими воспользоваться. Вместо этого он приклеит обивку к сиденью. Однако ему бы не хотелось, чтобы кромки швов проступали через обивку.Чтобы предотвратить это, он вырезает канавки в поролоне в тех местах, где пройдут швы.

Чтобы прорезать канавки, Фрэнк пользуется односторонним лезвием. Одна грань перпендикулярна, а вторая скошена. Кромки будут подвернуты к скошенной грани. В результате будет получен гладкий контур обоих сторон шва. Фрэнк закончил мелкие изменения, которые захотелось внести ему и заказчику. В следующей главе мы посмотрим, как он будет делать очень сложную обивку для этого сиденья.