Воздушная система охлаждения

В автомобильных двигателях воздушного охлаждения воздух принудительно нагнетают вентилятором в межреберные каналы головок и цилиндров. Для повышения теплоотдачи цилиндры и головки цилиндров оребряют. Форма и расположение ребер должны обеспечивать высокий теплоотвод при минимальном гидравлическом сопротивлении. Высокие скорости циркуляции воздуха обеспечиваются осевыми вентиляторами с большим количеством профилированных лопаток. Движение воздуха организуется направляющими ограждениями — дефлекторами.

Теплоотвод в систему охлаждения для двигателей с искровым зажиганием составляет 24...30 %, а для дизелей — 20...26 %.

Воздушная система охлаждения имеет ряд достоинств: конструктивная простота, дешевизна производства и небольшой расход дефицитных цветных материалов, минимальные затраты мощности на работу агрегатов, быстрый прогрев после пуска и снижение при этом износов, удобство обслуживания и эксплуатационная надежность в условиях низких температур и в пустынно-песчаной местности. Вместе с тем ей присущи и недостатки: невозможность обеспечить равномерное охлаждение термически нагруженных деталей, увеличение длины и высоты двигателя, а также снижение его жесткости из-за индивидуального изготовления ореб-ренных цилиндра и головки, повышенная шумность из-за вибрации ребер и работы вентилятора.

В связи с повышением уровня форсированности современных двигателей, что обусловливает рост теплонагруженности деталей, формирующих камеры сгорания, применение в них данной системы охлаждения проблематично.
Минимальное гидравлическое сопротивление системы необходимо для снижения затрат энергии на газообмен и повышения наполнения цилиндров в целях получения высоких значений мощности и экономичности двигателя. Для снижения габаритных размеров и массы систему объединяют с элементами шумоглушения впуска и включают в систему динамического наддува для улучшения наполнения цилиндров.

В легковых автомобилях воздух забирается из-под капота автомобиля, а в грузовых - выносным устройством забора воздуха с фильтрующими элементами.

Такое устройство располагают над кабиной в зоне с пониженным пылесодержанием.

Запыленность воздуха, поступающего в воздухозаборник системы воздухоочистки, зависит от особенностей окружающей среды (сезона года, типа грунта и дороги, направления ветра, влажности воздуха), а также от типа транспортного средства и условий его эксплуатации (интенсивности движения, конструкции шин, аэродинамики транспортного средства).