Назначение деталей

Отработавшие газы через выпускные клапаны и выпускной трубопровод 8 направляются в глушители и из них выбрасываются в окружающую среду.

Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов выполняется распределительным валом 13.

Смазывание деталей двигателя осуществляется маслом, которое находится в масляном поддоне 22, забирается из него через маслоприемник 23 масляным насосом 21 и подается на трущиеся поверхности деталей после очистки в масляном фильтре 19.

Для охлаждения двигателя используется низкозамерзающая жидкость (антифриз), принудительная подача которой к сильно нагретым деталям осуществляется жидкостным насосом 24.

Для пуска двигателя служит стартер 5, который проворачивает коленчатый вал с частотой не менее 40...50 мин-1, необходимой для пуска, и питается током от аккумуляторной батареи.

Двигатель легкового автомобиля особо малого класса (рис. 20.3) бензиновый, рядный, четырехтактный, двухцилиндровый, верхнеклапанный, с жидкостным охлаждением. Рабочий объем цилиндров двигателя 0,65 л. Степень сжатия 9,9. Максимальная мощность 21,5 кВт при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1. Максимальный крутящий момент 44 З м при частоте 3500 мин-1.

Два цилиндра двигателя расположены вертикально в одном блоке 10, закрытом головкой 3 цилиндров, в которой размещены распределительный вал 5 и клапаны 20. В цилиндрах находятся поршни 8, соединенные шатунами 9 с трехопорным коленчатым валом 12. На заднем его конце закреплены маховик 11 и шестерня привода уравновешивающего механизма, который компенсирует инерционные силы от поршней, шатунов и других деталей двигателя. Уравновешивающий механизм состоит из двух уравновешивающих валов 14 и 24 и приводных шестерен, находящихся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. Оба уравновешивающих вала установлены в блоке цилиндров на двух шариковых подшипниках каждый. Горючая смесь готовится в карбюраторе 18 и воспламеняется свечами 21 зажигания.

Масло к трущимся поверхностям деталей двигателя подается масляным насосом 2. Охлаждение наиболее нагретых деталей двигателя осуществляется жидкостью с помощью жидкостного насоса 16. Двигатель сверху закрыт крышкой 4, а снизу — масляным поддоном 13.

На легковые автомобили особо малого класса могут устанавливаться двигатели с воздушным охлаждением. На рис. 20.4 показан один из таких двигателей — бензиновый, V-образный, четырехтактный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала. Рабочий объем цилиндров двигателя 1,2 л. Степень сжатия 8,4. Максимальная мощность 33 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4500 мин-1. Максимальный крутящий момент 82 Нм при частоте вращения 3100 мин-1.

В картере 2 двигателя установлены четыре цилиндра 6 попарно под углом 90°. Наружная поверхность цилиндров выполнена с ребрами охлаждения. Внутри цилиндров находятся поршни 7, связанные шатунами 5 с коленчатым валом 4.

Каждая пара цилиндров закрыта головкой 9 цилиндров, которая также имеет ребра охлаждения. В головке цилиндров размещены клапаны 10, которые приводятся в действие от распределительного вала 11, имеющего нижнее расположение. Внутри распределительного вала установлен вал балансировочного механизма, компенсирующего инерционные силы деталей двигателя. Балансировочный вал имеет противовес и шестеренчатый привод от коленчатого вала.